探討發展中國家的城市交通運輸流動性對弱勢社群的影響
港大博士生獲國際最佳博士論文獎

香港大學建築學院城市規劃及設計系Dr Muhammad Adeel的畢業論文 “Transportation Disadvantage and Social Exclusion in Pakistan”（巴基斯坦交通運輸的不利便因素與社會排斥的關係），獲國際非牟利促進發展中國家城市交通運輸流動性組織（CODATU-Cooperation for Urban Mobility in the Developing World）頒發最佳博士論文獎。Dr Adeel 與印度的Dr Digvijay S. Pawar分享了這個榮譽。

Dr Adeel是巴基斯坦籍國際生，獲港大的國際化研究獎學金資助，在城市規劃及設計講座教授葉嘉安教授指導下完成論文，於2015年畢業，現時是倫敦政治經濟學院的城市計劃（LSE Cities Programme）研究員，是港大國際化研究獎學金資助下成功地研究國際其他地區，尤其是發展中國家課題的成功例子。

Dr Adeel 的論文指出，巴基斯坦在交通運輸上的一些不利便因素，對社會上佔大多數人口的一些弱勢社群，包括婦女、學生、農村居民和低收入人士等，所構成的影響，遠比其他的社群為大。Dr Adeel發現，性別、收入和居住地點是三大決定因素，加上巴基斯坦的社會文化背景，令弱勢社群，尤其是婦女長期處於不利的狀況，備受社會排斥，無法從事正常的社會活動。

研究指出，巴基斯坦的婦女一般盡量避免離家外出，她們每天外出的次數明顯比男士少，這是基於安全和私隱的考慮，也由於家庭基於回教信仰並不鼓勵她們在未經許可、沒有戴面紗或沒有人陪同下外出。居住在城市的婦女則較多要倚賴私人交通工具非公共汽車，主要活動是返學或上班。Dr Adeel認爲，這個由性別與居住地點是農村或是城市，對個人流動性造成的隔閡，其分歧正在擴大中，令發展中國家弱勢社群的成員，更難自主出入和四圍活動，及要負擔更高昂的交通費用。

CODATU總部設在法國里昂，以促進發展中國家實施可持續城市交通運輸流動性政策為目標。其設立的最佳博士論文獎，目的是鼓勵研究城市交通運輸流動性的年輕學者，促使他們與專業人士和政策制定者互動交流。

負責今次評選的六人專家小組，從全球80多份優秀論文中選出得獎論文。評審標準考慮論文能否結合理論與實際情況，以及轉化實行的可能性。評審小組認爲Dr Adeel 的論文「針對了議題中的關鍵點，揭示了一些重要的問題。其難度在於在發展中國家的資訊數據非常有限，而研究對象的弱勢社群可能佔據著人口的大多數，問題涉及特定的社會層面和發展情況，其複雜性及牽涉層面之廣，都是論文面對的挑戰。」

Dr Adeel 獲頒發獎狀和500歐羅的獎金。他並獲邀請出席於11月4至6日在印度海得拉巴舉行的CODATU第17屆會議，就得獎論文發表演説。

CODATU專家小組對Dr Adeel 獲獎論文評語：https://www.codatu.org/actualites/resultats-du-prix-codatu-de-la-meilleure-these-de-doctorat-sur-la-mobilite-urbaine-dans-les-villes-des-pays-en-developpement/。

有關CODATU: https://www.codatu.org/who-we-are/。

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Findings from Dr Adeel’s PhD research published in international journals
One journal paper that will be published by the journal Transportation later this year used the 2007 Time Use Survey of Pakistan for national level examination of the problem. Analysis of 38,000-time use diaries from the survey reveals wide gender differences in daily mobility and activity participation in the country including:

• More than half of the surveyed women did not report travelling out of the home on the survey day.
• Mobile women made half fewer trips as compared to mobile men.
• Age, marital status and presence of children also influenced the female mobility more strongly than men.
• Adult women exhibited higher reliance on personal automobiles for daily mobility.

In a country where most of the trips are made walking and car ownership level remains very low, automobile reliance among women reduces their access to opportunities and basic services such as education and healthcare.

The findings of field surveys in the cities of Rawalpindi and Islamabad, published in another journal Transport Policy earlier in 2016, confirmed that the issues of transport disadvantage decreased the social and recreational activity participation among the disadvantaged population. Issues of public transport availability, quality and affordability were found to have a significant effect on women mobility and access to activities in both cities.

For one of Dr Muhammad Adeel’s papers,  “Gender inequality in mobility and mode choice in Pakistan” published in Transport Policy, from his award-winning PhD thesis

Full statement by the CODATU Prize Committee: http://www.codatu.org/actualites/resultats-du-prix-codatu-de-la-meilleure-these-de-doctorat-sur-la-mobilite-urbaine-dans-les-villes-des-pays-en-developpement/

For more details about CODATU: http://www.codatu.org/who-we-are/

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